高(gāo)企的油價加上(shàng)通(tōng)貨膨脹的壓力，令不少(shǎo)都市白領減少(shǎo)了開(kāi)私家(jiā)車(chē)出行(xíng)的次數(shù)，但(dàn)又有(yǒu)用車(chē)需求。針對這一市場(chǎng)需求，羊城晚報記者發現，租車(chē)業務近日火(huǒ)起來(lái)。有(yǒu)消費者表示，租車(chē)确實比開(kāi)私家(jiā)車(chē)要省錢(qián)省心。

       消費者小(xiǎo)劉5年前花(huā)了15萬元買了輛(liàng)别克凱越，細心的她算(suàn)了筆賬：按照汽車(chē)十年的使用期，每年的折舊(jiù)費、汽油費、車(chē)船(chuán)使用稅、保險、保養費、停車(chē)費等加起來(lái)起碼4萬多(duō)元。小(xiǎo)劉告訴記者，對比現在市場(chǎng)上(shàng)的一些(xiē)租車(chē)費用，買車(chē)真的很(hěn)貴。

　    　“我在一家(jiā)租車(chē)行(xíng)了解到，目前類似我這樣的凱越轎車(chē)，每天的租金加上(shàng)油費不過200元左右，即使我一年每周租兩天，一共也才花(huā)掉19200元，遠比買車(chē)便宜。”小(xiǎo)劉表示，最主要是看自己的需求。她告訴記者，類似她這樣的家(jiā)庭，其實每周的用車(chē)最主要是在周末接送小(xiǎo)孩上(shàng)興趣班、補習班，或者假期外出旅遊。因此，租車(chē)的費用要劃算(suàn)許多(duō)。

　    　而另一位白領小(xiǎo)張則告訴記者，周末租車(chē)出去旅遊還(hái)可(kě)以和(hé)朋友(yǒu)一起AA制(zhì)，這樣可(kě)免去平時(shí)養車(chē)的費用，能省下不少(shǎo)錢(qián)。

　    　“公司剛成立不久，現在規模還(hái)小(xiǎo)，暫沒有(yǒu)經濟能力買車(chē)，但(dàn)是好幾個(gè)客戶在深圳，談業務經常需要往返廣深兩地，用車(chē)頻率很(hěn)高(gāo)，租車(chē)也是節約開(kāi)支的一種方法。”廣州某小(xiǎo)型私企老闆這樣告訴記者。

　    　租車(chē)的市場(chǎng)需求不斷擴大(dà)，中國汽車(chē)工業協會(huì)的相關專家(jiā)表示：“未來(lái)五年，租車(chē)市場(chǎng)将是一派熱鬧景象。”

　    　但(dàn)是據羅蘭貝格咨詢公司最新調查顯示：租金貴、手續繁瑣、車(chē)況無保障是當前影(yǐng)響用戶租車(chē)的前三大(dà)主因，分别占據受訪人(rén)群的61.5%、40.1%和(hé)37.5%。中國目前普遍實行(xíng)的租車(chē)模式并不能讓消費者零障礙地選擇租車(chē)出行(xíng)。

　    　另據權威數(shù)據顯示，當前我國約有(yǒu)近萬家(jiā)登記在冊的汽車(chē)租賃企業，其中50％的企業位于北京、上(shàng)海、廣州、深圳四大(dà)城市。但(dàn)從行(xíng)業整合程度來(lái)看，前十名的企業所占的市場(chǎng)份額不過11％，前5家(jiā)隻占8％。最大(dà)的汽車(chē)租賃企業居然市場(chǎng)占有(yǒu)率不足3％。領軍企業不足3%的市場(chǎng)占有(yǒu)率隻能說明(míng)，當前市場(chǎng)較亂，還(hái)沒有(yǒu)一種模式為(wèi)受衆廣泛認可(kě)。

　　    記者了解到，目前不少(shǎo)的租車(chē)行(xíng)開(kāi)始打價格戰，比拼更到位的服務。同時(shí)，有(yǒu)的租車(chē)行(xíng)還(hái)提供了周租或者月租的更多(duō)優惠。消費者可(kě)以貨比三家(jiā)挑選最适合自己的車(chē)，争取花(huā)最少(shǎo)的錢(qián)圓用車(chē)夢。